梁爽

走访采访多位车主、从业者与法律工作者，我真切读懂了此次交法修订的温度与意义。智能驾驶早已走进千家万户，成为日常出行的标配，但长久以来，技术跑得太快，法规却有些滞后。

采访中，西安两位驾驶员合规使用智驾功能，却因系统失控、避险失灵遭遇事故，不仅承担高额维修费，还要承受车辆贬值损失。面对维权，车企一句“仅为辅助驾驶”便轻松免责，所有后果都由消费者兜底。这也是无数智驾车主的共同无奈：购车时，智驾被大肆宣传，出事后，瞬间沦为辅助工具，责任全归驾驶员。

深究根源，乱象始于权责模糊。车企夸大宣传制造认知偏差，法律空白导致追责无据，最终形成“智驾出事、车主背锅”的一刀切困境。科技迭代本是便民利民，却让普通消费者为行业不规范、技术短板默默买单，这显然有失公平。

新修订草案及时补齐了制度短板，清晰划分人机企三方责任。简单直白的界定，让普通人一眼看懂权责边界，彻底打破过往的维权僵局。既约束了车企虚假营销、推诿责任的乱象，也守住了消费者的合法权益，更给司法裁判提供了明确依据。

但采访中市民的理性认知也让人深思：新规不是免责金牌。当下多数家用车仅为L2级辅助驾驶，能减负但不能放权。无论科技如何升级，方向盘的主动权永远在人手中。

技术向前迭代，规则更要稳步跟上。此次立法修正，是智能驾驶规范化的关键一步。唯有技术创新与制度约束双向并行，车企守好诚信与技术底线，车主常怀敬畏之心，才能让智能驾驶真正成为出行的安全保障，让科技红利真正惠及民生。